EA888 Generation 4 Motoren:
Die Generation 4 der EA888-Motorenreihe (auch oft „EVO4“ oder „EA888.4“) stellt einen bedeutenden technischen Schritt gegenüber der Generation 3 dar. Während Gen 3 schon sehr modern war, bringt Gen 4 zahlreiche Verbesserungen im Bereich Effizienz, Thermik, Aufladung und Einspritzung. Nachfolgend findest du eine Beschreibung der wichtigsten Unterschiede, technischen Merkmale und typischen Leistungsdaten.
Technische Besonderheiten
Hier sind die zentralen Änderungen im Vergleich zur vorherigen Generation:
-
Turbolader / Aufladung
-
In der Gen 3 wurden meist Turbolader vom Hersteller IHI verbaut.
-
In Gen 4 kommen neue Turbolader zum Einsatz, z. B. von Garrett oder Continental.
-
Verbesserte Gehäuse, größere Verdichter, optimierte Ladeluftführung und oft effizientere Ladeluftkühlung („charge-cooling“).
-
Änderungen bei der Ausführung des Bypass-/Druckregelventils und der Rohrführung zwischen Lader und Ansaugseite.
-
-
Einspritzung und Gemischaufbereitung
-
Gen 4 bietet eine höhere Einspritzdruck-Kapazität und oft auch Dual-Injection (Direkt- + Saugrohreinspritzung) bzw. sehr progressive Einspritzstrategien zur Verbesserung der Verbrennung. Der Einspritzdruck wurde auf 350 Bar erhöht (vgl. Gen 3 = 200 Bar)
-
Verbesserte Steuerung von Ventilen, z. B. variabler Ventilhub und optimiertes Timing für bessere Effizienz und geringere Emissionen.
-
-
Kolben, Laufwerk & Innenkomponenten
-
Robustere Kolben und Pleuel (z. B. teilweise verstärkte Materialien) um höhere Ladedrücke und damit höhere Leistungen sicherer zu ermöglichen
-
Verbesserte Kühl- und Motormanagementsysteme (z. B. schnelleres Hochfahren, effizientere Kühlung) → bessere Thermik-Stabilität auch unter hoher Last.
-
-
Thermisches Management & Effizienz
-
Gen 4 erreicht bessere thermische Effizienz, z. B. geringere Wärmeverluste, optimiertes Kühlsystem und schnelleres Erreichen der Betriebstemperatur.
-
Verbesserte Ladungs- und Kühlführung führen zu weniger Leistungseinbruch bei hohen Temperaturen oder nach mehreren Vollgas-Durchzügen.
-
-
Verdichtungsverhältnis und Hubraum
-
Bei den Gen 4 Varianten wird ein Hubraum von 2,0 l (≈ 1.984 cm³) beibehalten.
-
Verdichtungsverhältnis je nach Variante etwas verändert, um den Anforderungen von Emissionen, Leistung und Effizienz gerecht zu werden.
-
Die Generation 4 des EA888 setzt da an, wo Gen 3 bereits stark war: noch effizienter, leistungsfähiger und robuster. Für einen Interessenten oder Schrauber heißt das konkret:
-
Bessere Alltags- und Performance-Tauglichkeit durch optimiertes Thermo- und Aufladungssystem.
-
Größeres Potenzial fürs Tuning durch robustere Grundbausteine – wenngleich jedes Performance-Upgrade auch entsprechende Nebenaggregate voraussetzt (z. B. Kühlung, Ladeluftkühler, Abgasanlage).
Generation 4 Motorkennungen (MKB):
Hier alle Motorkennungen der Motoren der Generation 4 aus der EA888 Motorenreihe die durch unsere Performance-Parts abgedeckt werden:
| Motorcode | Generation | Motorleistung | Drehmoment | Turbolader | Abgasreinigung |
|---|---|---|---|---|---|
| DNFB | 4 | 310 PS | 400 Nm | Continental | Katalysator, OPF |
| DNFC | 4 | 300 PS | 400 Nm | Continental | Katalysator, OPF |
| DNFE | 4 | 280 PS | 400 Nm | Continental | Katalysator, OPF |
| DNFF | 4 | 333 PS | 420 Nm | Continental | Katalysator, OPF |
| DNFG | 4 | 320 PS | 420 Nm | Continental | Katalysator, OPF |
| DNNA | 4 | 190 PS | 320 Nm | Continental | Katalysator, OPF |
| DNND | 4 | 207 PS | 320 Nm | Garrett | Katalysator, OPF |
| DNPA | 4 | 245 PS | 370 Nm | Garrett | Katalysator, OPF |
| DRFA | 4 | 190 PS | 320 Nm | Garrett | Katalysator, OPF |