Austausch Drucksensor Mapsensor 100kPa 115kpa Unterdruck (Saugmotor)
Austauschdrucksensoren 100 / 115kPa MAP-Sensor (Unterdrucksensor) 100 / 115kPa um Unterdruck messen zu können. Der Drucksensor ist pinkompatibel mit den gängigen Bosch-Ladedrucksensoren, sodass der Sensor mechanisch 1:1 in das Steuergerät eingelötet werden kann. Die Assemblierung der Sensoren geschieht an unserem Eutiner Unternehmensstandort. High Quality Made in Germany! Plug-and-Play: Unsere Map-Sensoren können 1:1 anstatt des originalen Bosch-Sensors eingelötet werden temperaturkompensiert, wesentlich schnelleres Ansprechverhalten, für den Automobilbereich entwickelt Die Kennlinie entspricht der des jeweiligen Bosch-Sensors mit gleichem Messbereich und das ganze zu einem Bruchteil des Preises eines Bosch-Sensors! Für Digifant Steuergeräte (zB. T4 Bus Benziner) Plug & Play Messbereich: 100/115kPa
Austausch Drucksensor Mapsensor 200kPa bis 1,0 Bar Überdruck
Austauschdrucksensoren bis 1,0 Bar Ladedruck MAP-Sensor (Ladedrucksensor) um Ladedrücke bis 1,0 Bar Überdruck messen zu können. Der Drucksensor ist pinkompatibel mit den gängigen Bosch-Ladedrucksensoren, sodass der Sensor mechanisch 1:1 in das Steuergerät eingelötet werden kann. Die Assemblierung der Sensoren geschieht an unserem Eutiner Unternehmensstandort. High Quality Made in Germany! Plug-and-Play: Unsere Map-Sensoren können 1:1 anstatt des originalen Bosch-Sensors eingelötet werden temperaturkompensiert, wesentlich schnelleres Ansprechverhalten, für den Automobilbereich entwickelt Die Kennlinie entspricht der des jeweiligen Bosch-Sensors mit gleichem Messbereich und das ganze zu einem Bruchteil des Preises eines Bosch-Sensors! Für Digifant und Bosch-Steuergeräte (z.B. G40, G60, TDI, Motronik MP3.2, 16V Turbo, Audi 200 20V Turbo, S2, S3, S4, S6, RS2, RS6) Plug & Play Messbereich: 200kPa
Austausch Drucksensor Mapsensor 250kPa bis 1,5 Bar Überdruck
Austauschdrucksensoren bis 1,5 Bar Ladedruck MAP-Sensor (Ladedrucksensor) um Ladedrücke bis 1,5 Bar Überdruck messen zu können. Der Drucksensor ist pinkompatibel mit den gängigen Bosch-Ladedrucksensoren, sodass der Sensor mechanisch 1:1 in das Steuergerät eingelötet werden kann. Die Assemblierung der Sensoren geschieht an unserem Eutiner Unternehmensstandort. High Quality Made in Germany! Plug-and-Play: Unsere Map-Sensoren können 1:1 anstatt des originalen Bosch-Sensors eingelötet werden temperaturkompensiert, wesentlich schnelleres Ansprechverhalten, für den Automobilbereich entwickelt Die Kennlinie entspricht der des jeweiligen Bosch-Sensors mit gleichem Messbereich und das ganze zu einem Bruchteil des Preises eines Bosch-Sensors! Für Digifant und Bosch-Steuergeräte (z.B. G40, G60, TDI, Motronik MP3.2, 16V Turbo, Audi 200 20V Turbo, S2, S3, S4, S6, RS2, RS6) Plug & Play Messbereich: 250kPa
Austausch Drucksensor Mapsensor 300kPa bis 2,0 Bar Überdruck
Austauschdrucksensoren bis 2,0 Bar Ladedruck MAP-Sensor (Ladedrucksensor) um Ladedrücke bis 2,0 Bar Überdruck messen zu können. Der Drucksensor ist pinkompatibel mit den gängigen Bosch-Ladedrucksensoren, sodass der Sensor mechanisch 1:1 in das Steuergerät eingelötet werden kann. Die Assemblierung der Sensoren geschieht an unserem Eutiner Unternehmensstandort. High Quality Made in Germany! Plug-and-Play: Unsere Map-Sensoren können 1:1 anstatt des originalen Bosch-Sensors eingelötet werden temperaturkompensiert, wesentlich schnelleres Ansprechverhalten, für den Automobilbereich entwickelt Die Kennlinie entspricht der des jeweiligen Bosch-Sensors mit gleichem Messbereich und das ganze zu einem Bruchteil des Preises eines Bosch-Sensors! Für Digifant und Bosch-Steuergeräte (z.B. G40, G60, TDI, Motronik MP3.2, 16V Turbo, Audi 200 20V Turbo, S2, S3, S4, S6, RS2, RS6) Plug & Play Messbereich: 300kPa
Austausch Drucksensor Mapsensor 400kPa bis 3,0 Bar Überdruck
Austauschdrucksensoren bis 3,0 Bar Ladedruck MAP-Sensor (Ladedrucksensor) um Ladedrücke bis 3,0 Bar Überdruck messen zu können. Der Drucksensor ist pinkompatibel mit den gängigen Bosch-Ladedrucksensoren, sodass der Sensor mechanisch 1:1 in das Steuergerät eingelötet werden kann. Die Assemblierung der Sensoren geschieht an unserem Eutiner Unternehmensstandort. High Quality Made in Germany! Plug-and-Play: Unsere Map-Sensoren können 1:1 anstatt des originalen Bosch-Sensors eingelötet werden temperaturkompensiert, wesentlich schnelleres Ansprechverhalten, für den Automobilbereich entwickelt Die Kennlinie entspricht der des jeweiligen Bosch-Sensors mit gleichem Messbereich und das ganze zu einem Bruchteil des Preises eines Bosch-Sensors! Für Digifant und Bosch-Steuergeräte (z.B. G40, G60, TDI, Motronik MP3.2, 16V Turbo, Audi 200 20V Turbo, S2, S3, S4, S6, RS2, RS6) Plug & Play Messbereich: 400kPa
BOOT-GLITCH Adapter für Magic-Motorsport Flexbox Port E (Variante A + B)
Flexbox Boot-Glitch-Adapter-Set für Bosch MD1/MG1 Mit unserem Boot-Glitch-Adapter-Set wird die Verbindung zwischen der Magicmotorsport Flexbox und aktuellen Bosch MD1- und MG1-Motorsteuergeräten besonders einfach und übersichtlich. Das Set besteht aus zwei Adaptern – Variante A und Variante B. Der jeweils benötigte Adapter wird direkt in Port E der Flexbox eingesteckt. Dadurch entfällt das umständliche Verbinden oder Zusammenführen einzelner Kabel. Das reduziert den Verkabelungsaufwand und sorgt für einen sauberen, reproduzierbaren Aufbau am Arbeitsplatz. Auf jeder Platine stehen drei eindeutig gekennzeichnete Ausgänge zur Verfügung: 0 Ω – direkte Verbindung 3,3 Ω 5 Ω So kann der entsprechend der jeweiligen Magicmotorsport-Anleitung benötigte Widerstand direkt am Adapter ausgewählt werden. Vorteile Set aus Variante A und Variante B Direkt passend für Port E der Magicmotorsport Flexbox Für den Boot-Glitch-Zugriff auf aktuelle Bosch MD1/MG1-Motorsteuergeräte Kein Zusammenführen oder Verdrillen von Kabeln erforderlich Drei Ausgänge mit 0 Ω, 3,3 Ω und 5 Ω Schneller und übersichtlicher Anschluss Reduziert mögliche Verkabelungsfehler Kompakte und robuste Leiterplatten Ideal für den professionellen Einsatz bei ECU-Arbeiten Anwendung Den laut fahrzeug- beziehungsweise steuergerätespezifischer Anleitung benötigten Adapter – Variante A oder Variante B – in Port E der Flexbox einstecken. Anschließend den vorgeschriebenen Ausgang mit 0 Ω, 3,3 Ω oder 5 Ω verwenden. Die weitere Verbindung und Vorgehensweise erfolgt entsprechend der aktuellen Magicmotorsport-Anleitung. Lieferumfang 1× Flexbox Boot-Glitch-Adapter – Variante A 1× Flexbox Boot-Glitch-Adapter – Variante B Hinweis: Flexbox, Verbindungskabel und Motorsteuergerät sind nicht im Lieferumfang enthalten. Das Produkt ist ausschließlich für geschultes Fachpersonal vorgesehen. Vor der Anwendung müssen die aktuellen Anschluss- und Arbeitsanweisungen von Magicmotorsport beachtet werden. Magicmotorsport, Flex, Flexbox, Bosch, MD1 und MG1 sind Marken beziehungsweise Produktbezeichnungen ihrer jeweiligen Inhaber. Es besteht keine Verbindung zum Hersteller Magicmotorsport.
CAN-QUERY CAN-BUS Multifunktionsdisplay für VW T5, T6 Bus, VW Amarok und Audi A6
für VW T5.2, T6, Amarok und Audi A6 BiTDI Digitale Anzeige mit OLED-Display zur Anzeige der Öltemperatur und der anstehenden DPF-Regeneration oder als Multifunktionsanzeige die 13 frei konfigurierbare Messwertblöcke zulässt. Desweiteren gibt es auch den USB-Dongle ohne Display, hier wird eine anstehende DPF-Regeneration akustisch angezeigt. Neue Hardwareversion V8 Die Hardwareversion HW V8 basiert nun auf einem moderneren Mikrocontroller - Wir haben wesentlich mehr Speicherplatz zur Verfügung, mehr Rechenleistung und mehr Funktionen. So wurde bei der HW-V8 nun auch eine Schaltung zur automatischen Deaktivierung der Start/Stopp-Funktion integriert (mit Memory-Funktion). Desweiteren sind nun auch analoge Eingänge verfügbar. In Vorbereitung auf Upgrademodul ist die Implementierung von Oooono (Blitzerwarner). Die Konfiguration ist nun auch am Display direkt möglich (nicht nur per Windows-Software). Die Tasterschaltung wurde wesentlich verbessert und desweiteren gibt es nun auch ein akustisches Feedback (Tastendrücke, DPF-Regeneration, Displaystart usw - natürlich entsprechend konfigurierbar, so wie man es möchte). Grafisch wurde alles natürlich auch etwas aufgewertet. Durch die OLED-Technik des Displays ist das Display sehr kontrastreich und auch bei Sonneneinstrahlung gut ablesbar. Ein Kunststoffrahmen gehört natürlich zum Lieferumfang, sodass das Display beliebig platziert und mit dem mitgelieferten doppelseitigem Klebeband fixiert werden kann. Optional ist ein Einbaurahmen für die T6 Busse verfügbar (zeitnah wird es außerdem einen Einbaurahmen für die Blinddeckel im T5 Bus geben). Ein berührungsempfindler Taster gehört mit zum Lieferumfang. Hier die Keyfacts: Plug-and-Play: OBD-Dongel in die OBD-Buchse stecken, Kabel zum Display verlegen - in unter 10min fertig! 0,91" OLED Display akustisches Feedback Kontrastreich und gut ablesbar auch bei Sonneneinstrahlung Daten werden direkt am CAN-BUS gelesen DPF-Regeneration wird angezeigt! Nie wieder Fahrzeug mitten in der Regeneration abstellen ohne es zu merken! bis zu 13 Messwerte anzeigbar Fehlerspeicher (Motor) auslesen und löschen Konfiguration direkt am Gerät möglich Gerät bleibt 24 Stunden im Standby (sofortiges Anschalten nach Zündung an), danach wird das Display erst bei Motorstart aktiviert (Energiesparmodus) Kostenfreie Softwareupdates per USB-Schnittstelle einspielbarNEU: Firmwareupdates per Android-Handy einspielbar (ohne PC - Android USB-OTG Kabel erforderlich!) Zeitenmessung 0-100km/h Anzeige der Batteriespannung wenn Luftstandheizung aktiv Anzeige Batteriespannung über Menu Messwertblöcke werden ständig aktualisiert StartStopp-Modul mit Memory-Funktion Onooo-Blitzerwarner! zusätzliche analoge Eingänge (z.B. Öldruck) CAN/TCP-IP BRIDGE: Wir können alle Steuergeräte Ihres Fahrzeugs aus der Ferne diagnostizieren - ohne dass Sie teure Diagnosetechnik vorhalten müssen! passend für VW T5.2 mit 2.0L TDI Motor (EURO5 84,102,114,140,180PS mit BOSCH EDC17CP20 Motorsteuergerät) passend für VW T6 mit 2.0L TDI Motor (EURO5 102,140PS mit BOSCH EDC17CP20 Motorsteuergerät) passend für VW T6 mit 2.0L TDI Motor (EURO6 102,150, 204PS mit DELPHI DCM6.2 Motorsteuergerät) passend für VW Amarok mit 2.0L TDI Motor (122, 140, 163, 180PS mit BOSCH EDC17CP20 Motorsteuergerät) weitere Fahrzeuge können vor Ort bei uns hinzugefügt werden! Bedienungsanleitung und Software: https://pro-chiptuning.com/CAN_QUERY_VW_BUS_OELTEMPERATUR_ANZEIGE_DPF_REGENERATION.php
PRO-AFR Wideband Lambdacontroller LSU4.9 (WIFI, CAN, Handy-App)
PRO-AFR Wideband Lambda Controller Präzise Lambdamessung – entwickelt und gefertigt in Deutschland. Der PRO-AFR Wideband Lambda Controller wurde für höchste Ansprüche bei Tuning, Motorsport, Prüfstandstechnik und Motorenentwicklung entwickelt. In Verbindung mit einer Bosch LSU 4.9 Breitbandlambdasonde liefert das System hochpräzise und schnelle Messwerte – zuverlässig und reproduzierbar. Kabellose Bedienung per WLAN Ein Smartphone, Tablet oder PC genügt: Der PRO-AFR erstellt einen eigenen WLAN-Access-Point. Nach dem Verbinden öffnet sich automatisch das Captive Portal – eine App oder zusätzliche Software ist nicht erforderlich. Die Messwerte werden direkt im Browser dargestellt und können auf Android, iPhone, Windows, macOS oder Linux angezeigt werden. Die moderne Benutzeroberfläche bietet unter anderem: Lambda-, AFR- oder Restsauerstoffanzeige Analog- oder Rundinstrument-Darstellung Live-Liniendiagramm mit frei einstellbarer Skalierung Datenlogging direkt auf dem Controller Umfangreiche Konfigurationsmöglichkeiten Flexibel integrierbar Über den serienmäßigen analogen Spannungsausgang kann der Lambdawert frei skaliert und an freiprogrammierbare Motorsteuergeräte, Datenlogger oder andere Messsysteme ausgegeben werden. Die Ausgangskennlinie ist vollständig konfigurierbar und lässt sich an nahezu jedes System anpassen (Expansion-Board benötigt!). Optionales Expansion-Board Mit dem optional erhältlichen Expansion-Board erweitert sich der Funktionsumfang erheblich: Abgastemperaturmessung (EGT) Ladedruckmessung über integrierten Drucksensor CAN-Bus-Schnittstelle zur Ausgabe aller Messwerte an externe SystemeAnaloger Spannungsausgang (0-3,3V) Damit eignet sich das PRO-AFR auch hervorragend für moderne Fahrzeuge, Prüfstände oder CAN-basierte Datenlogger. Master-/Slave-System für Mehrkanalmessungen Eine Besonderheit des PRO-AFR ist die integrierte Master-/Slave-Funktion. Bis zu 12 Slave-Controller können sich kabellos per WLAN mit einem Mastergerät verbinden. Dadurch lassen sich beispielsweise bei mehrzylindrigen Motoren die Lambdawerte aller Zylinder gleichzeitig erfassen und zentral auf einem Gerät darstellen – ideal für zylinderselektive Abstimmungen. Highlights Präzise Lambdamessung mit Bosch LSU 4.9 Made in Germany – entwickelt und gefertigt in Eutin WLAN-Captive-Portal – keine App erforderlich Kompatibel mit Android, iPhone, Windows, macOS und Linux Konfigurierbarer Analogausgang Optionales Expansion-Board mit EGT-, Ladedruck- und CAN-Bus-Funktion Master-/Slave-Betrieb mit bis zu 12 Messkanälen Datenlogging und Firmware-Updates per WLAN Moderne, intuitive BenutzeroberflächeAbmessungen nur: 6cm x 3,5cm x 1,5cm (H x B x T) PRO-AFR – der professionelle Breitband-Lambdacontroller für präzise Motorabstimmung, Prüfstandstechnik und Motorsport.DOWNLOAD BEDIENUNGSANLEITUNG